Page 26 - Professional Line 2020/8
P. 26
РЕШЕНИЯ
РАЗЛИКАТА МЕЖДУ СПОЕНИТЕ И
МЕХАНИЧНО СГЛОБЕНИТЕ РАДИАТОРИ
Изборът на радиатор не винаги е лесен, тъй като често има много различни възможности. Имайте
предвид, че между два аналогични артикула, може да има огромни разлики, в зависимост от
материалите, технологията и производителността. Избирайки подходящия радиатор, вие избирате
висококачествена част с оптимално охлаждане и дълготрайност.
ОФЕРТАТА РАДИАТОРЪТ
(ЗА ВТОРИЧНИЯ ПАЗАР)
Радиаторът е свързан към двигателя
със система от канали и маркучи,
Има два вида радиатори. Механич- през които циркулира охлаждаща теч-
но сглобен радиатор (обикновено ност. Циркулиращата охлаждаща теч-
евтин вариант) и споен радиатор. ност, отнема топлината от процеса на
И двата варианта на радиатори се горене и е необходимо да се охлади в
използват от производителите на радиатора. Радиаторът, има поредица
превозни средства. При подмяна на от тънки тръби, през които тече ох- Температурен тест > По-лошия
радиатор, новите спецификации на лаждащата течност. Чрез непрекъснат топлообмен е видим при теста на
радиатора (материал, технология и въздушен поток охлаждащата течност механично сглобен радиатор при.
размери) трябва да бъдат равни или се охлажда. Този процес осигурява
по-добри, в сравнение с оригинал- постоянна температура на двигателя нос. Тръбите на този тип радиатори
ната част. Само в случаите, когато и предотвратява неговото прегряване. често са сплескани. Това създава
резервният радиатор е споен, а Радиаторът е поставен в предната по-голяма охлаждаща повърхност.
оригиналният е сглобен механично, част на превозното средство, често Радиаторите на NRF са запоени
е допустимо дебелината на сърце- прикрепен към други топлообменници, в съответствие с технологията за
вината да е малко по-малка. Това като например маслоохладител или спояване Nocolok®.
е така, защото споеният радиатор кондензатор.
има до 60% по-голяма ефективност > Другият тип радиатор е механично
на охлаждане. РАЗЛИКАТА МЕЖДУ СПОЕНИТЕ сглобеният. Разликата с споения, е
методът на производство, който пес-
При по-стари модели превозни И МЕХАНИЧНО СГЛОБЕНИТЕ ти разходи и енергия. Тръбите вина-
средства и/или при тунинг на двига- РАДИАТОРИ ги са кръгли. Тези кръгли тръби се
теля, се препоръчва да проверите вкарват в целия пакет с ребра. При
възможността радиатора да бъде този процес, винаги остава малка
подменен с високоефективен, споен Радиаторът се състои от тръби с хлабина между тръбите и ребрата.
вариант. ребра между тях. (Горещата) охлажда- Това автоматично води до много
ща течност преминава през тръбите. по-малък топлообмен (с до 60%!) в
ОСНОВИ НА ОХЛАЖДАНЕТО Перките осигуряват преноса на топли- сравнение с споен радиатор.
НА ДВИГАТЕЛЯ на от тръбите във въздушния поток. ОКОНЧАТЕЛНО
Има два начина за производство на
радиатори:
Основната функция, на системата > При споения радиатор, ребрата ЗАКЛЮЧЕНИЕ
за охлаждане на двигателя, е да и тръбите се спояват в специал-
поддържа двигателя с постоянна, на фурна. Това създава метална Ако превозното средство първона-
оптимална работна температура. връзка между отделните елементи. чално е бил оборудвано с механично
Съществен принос за това има ради- Благодарение на тази споена връз- сглобен радиатор, тогава същия тип
аторът. ка, се създава оптимален топлопре- може да се използва при ремонт. Ако
първоначално вградения радиатор е
от споен тип, тогава се препоръчва
подмяната да се извърши със споен
тип радиатор! Ако в този случай из-
берете механично сглобен радиатор,
двигателят ще работи в състояние на
термично напрежение, тъй като този
радиатор не може да осигури опти-
мално охлаждане.
"Споеният радиатор, обикновено е
малко по-скъп от механично сгло-
бения радиатор, но е по-сигурен,
Механично сглобен радиатор> Кръгли Запоен радиатор> Сплескани тръби, разтоварва работата на системата и е
тръби, без фиксирана връзка между спойка за свързване между тръбите дългосрочно решение.
тръбите и фините части. По-ниско и фините части. Висока производи- NRF предлага продуктова гама от
охлаждане. телност на охлаждане. повече от 3000 споени радиатори.
24
