Page 33 - Professional Line 2020/8

РЕШЕНИЯ

ка на допълнително намаляване. Същата тенденция се КАЗУС: ИНДЕКС НА КАЧЕСТВОТО НА
следва в целият свят и след няколко месеца всички нови ВЪЗДУХА В ПАРИЖ, ПРЕДИ И ПО ВРЕМЕ
превозни средства, продавани в Русия, Китай и Индия НА ОГРАНИЧЕНИЯТА ЗА COVID-19
също, ще трябва да покриват подобни строги норми за
емисии, както тези в Европа и САЩ.
Това е тенденция, която спасява човешки животи! И за да
го докажат, няколко проучвания проведени от признати
технологични институции в Германия, Дания и Великобри-
тания, показват как качеството на въздуха в градските
райони всъщност е по-лошо, сравнено газовете, които
излизат от ауспуха на съвременен дизелов автомобил
EURO VI.
Ôåâðóàðè Ìàðò Àïðèë
... и какво можем да направим утре.

Последният напредък в законодателството за емисии-
те - Euro 6d, въведен през 2020 г. - изисква още по-строги
тестове за новите превозни средства, като преместват
на процеса на тестване и одобрение от лабораторията, в
реални условия. Но технологичното развитие и затягане на
законодателството за емисиите далеч не е приключило и в
следващата стъпка, популярно наречена Euro 7, очакваме
да видим нови стандарти за ефективност при студен старт,
градско шофиране и емисии на CO2, като същевременно Ìàðò Àïðèë
Ôåâðóàðè
допълнително намаляване емисиите на NOx до ниво между
0,1-0,2 g / kWh, и накрая обхваща също така, игнорирани в
предишните норми, замърсители като N2O и NH3.

Автомобилната индустрия е готова за това предизвикател-
ство и вече са разработени няколко решения. Технологи-
ята Catalyst, SCR-системите, проектирането на потока и
термичното запазване са само част от технологиите, които
можем да оптимизираме още повече. В Dinex, вече се ра-
боти по нови технологии, за разработване на решения за
последваща обработка на отработените газове, в унисон с
Ôåâðóàðè утрешните изисквания и стандарти. Ìàðò Àïðèë
Но какво ще кажете за CO2? Вече Дизелът е едно от
най-ефективните налични горива, по отношение на CO2.
Въпреки това работата, по отношение на иновациите, здравето, и които със сигурност ще се засилят с тенден-
като цяло продължава и виждаме примери за олекоте- цията за увеличаване на теглото на електрифицираните
ни компоненти, аеродинамични конструкции, хибридни превозни средства.
електрически задвижвания, гуми с ниско съпротивление и И накрая, но не по важност, въпреки че лошото качество
интелигентно управление на автопарка. Тези иновационни на въздуха често се счита за локален проблем, решенията
подходи показват пълния потенциал за намаляване на трябва да се намерят глобално. Замърсяването мигрира
разхода на гориво и следователно на емисиите на CO2, с от регион на регион, поради което започваме да вижда-
до над 30%! ме тенденции, които докато транспортният сектор става
Непрекъснато се стремим към по-чист въздух - но не всич- по-чист нарастващият дял на замърсяване, както с фини
ко е свързано с ауспуха. прахови частици, така и с NOx в урбанизираните тери-
Все още има много стари превозни средства, които са в тории идва от източници извън района, където се прави
движение, но има и регулации, които забраняват влиза- мониторинга.
нето на автомобили преди Евро 5 стандарт в определени На 28 март 2020 г. в Париж е регистриран необичаен пик на
градски райони. Както видяхме през последните 30 години, замърсяване с фини прахови частици - няколко дни след
популяризирането на най-новите норми за емисии оказва налагането на карантина, във връзка с предотвратяване
на разпространението на COVID-19. В следващите дни ре-
огромно влияние върху качеството на въздуха и индус- www.dinex.net going the extra mile
трията продължава да подобрява технологиите, които ни зултатите от изследването на въздуха са или подобни, или
доведоха дотук. по-лоши, сравнени с м. Февруари. Как става това?
Но за да запазим темпът на тази положителна тенденция, Париж е заобиколен от силно населени райони и в момент
се изисква много по-широк фокус, отколкото просто върху когато много хора, които изведнъж са си останали у дома,
това, което излиза от ауспуха. Отработените газове не са емисиите на фини прахови частици, особено от отоплител-
единственият източник на замърсяване с твърди частици ните системи, непременно се увеличават.
и ако този факт се включи това в съответните проучвания, Когато вятърът е с постоянна посока, замърсяването лес-
се установява че над 90% от емисиите на PM10 и PM2.5 при но може да се пренесе толкова далеч, колкото до Герма-
модерните превозни средства, които използват дизелово ния, например. Това показва, че сложността на процеса за
гориво идват от износването на гумите, износването на подобряването на качеството на въздуха надхвърля про-
спирачките и амортизацията на пътя. Макар и различни блема с вида гориво, използвано в търговските превозни
www.dinex.net
видове, тези частици са източник на замърсяване, който средства, защото замърсяването мигрира и качеството на going the extra mile
носи предизвикателства, свързани с околната среда и въздуха е не само локален, но и глобален проблем.
31

www.dinex.net going the extra mile