Page 9 - Professional Line 2020/8

РЕШЕНИЯ

НОСИ СЕ НАКАЗАТЕЛНА ОТГОВОРНОСТ ПРИ
ПОСЛЕДВАЩИ ПОВРЕДИ И НЕИЗПРАВНОСТИ,
КОИТО СА ПРИЧИНА ЗА НАСТЪПВАНЕТО НА
ПЪТНО ТРАНСПОРТНИ ПРОИЗШЕСТВИЯ!
ЗАМИСЛЯЛИ ЛИ СТЕ СЕ ВЪРХУ ТОВА?

Предалгате ли обучения за работа с диагностично
оборудване?
Да, всяка година в България имаме 4 обучения в които
разглеждаме в детайли работата и диагностичните
възможности на платформите за диагностика на Knorr-
Bremse "NEO Green за търговски превозни средства и
автобуси" и "EcuTalk за ремаркета"!
Участниците в обученията имат възможността да
присъстват на демонстрации на нашият софтуер върху
единственият по рода си в България макет оборудван
с най-новите системи на Knorr-Bremse, като TEBS-G2
Premium, iTAP, iLvl, TPMS, RLF и много други.

Ако не сме преминали такова обучение, ще можем
ли да използваме пълния потенциал на оборудване-
то?
Определено не може да се използва оборудването ни
от хора, който не са преминали обученията тъй като не
може да се гарантира тяхното ниво на знания относно
системите на Knorr-Bremse.
Все пак говорим за сигурността и безопасността на
всички участници в движението на пътя!
Без успешното преминаване на нашите обучения ди- Има ли странични ефекти, които биха се получили
агностичните софтуери може да се разглеждат само в при използването на неоригинален диагностичен
така наречения"Режим на Демонстрация" с ограничени софтуер?
възможности дори и в него! - Да, най-често срещаният страничен ефект е автома-
- Пълната функционалност на диагностични софтуери тично изключване на системата за стабилност на пътя
и оборудвания предлагани от компании партньори на (RSP) при ремаркета. Това се случва при най-стан-
Knorr-Bremse може да се използва само и единствено дартната процедура на програмиране, когато се сваля
след представяне на сертификати за успешно завър- файла с параметри от старият електроннен блок, който
шени наши технически обучения на базата на които подменяме и след това се записва на новият електрон-
се издават специални Пин кодове за достъп в нашите нен блок от диагностика извършващ програмирането
системи с тяхното диагностично оборудване! без промяна на параметри от негова страна.
Автоматична промяна на параметри, които са от пър-
востепенна важност за изчисляване на спирачната
характеристика и поведението на спиране по време на
движение, като: Базова конфигурация на ремаркето,
осово натоварване, междуосово разстояние и много
други!
НАЙ-ВАЖНОТО НА КОЕТО ТРЯБВА ДА
СЕ ОБЪРНЕ ВНИМАНИЕ Е ЛИПСАТА
НА СЪОБЩЕНИЕ ОТ УНИВЕРСАЛНАТА
ДИАГНОСТИКА ОПИСВАЩО ИЗВЪРШЕНИТЕ
АВТОМАТИЧНИ/ЗАДКУЛИСНИ/НЕОЧАКВАНИ
ПРОМЕНИ, КОЕТО ДА УВЕДОМИ ДИАГНОСТИКА
ИЗВЪРШИЛ ПРОГРАМИРАНЕТО!

Много важно е да се отбележи отговорността след този
тип програмирания остава Единствено и само Ваша!

7